Kierownica do roweru ewoluowała wraz z rozwojem techniki rowerowej dostosowując się do nowych dyscyplin i rodzajów jazdy na rowerze. Wiele zmian zostało wprowadzonych ze względu na sport i jazdę wyczynową, ponieważ właśnie te dziedziny wymagały największej ingerencji w podstawowy kształt kierownicy do roweru.
Kierownice rowerowe najłatwiej podzielić według ich budowy: na proste oraz gięte. Ze względu na zastosowane materiały dzielą się na aluminiowe, stalowe (BMX) oraz karbonowe. Najbardziej rozwiniętą konstrukcją jest chyba kierownica do roweru triathlonowa. Powstała z myślą o wytworzeniu przez rowerzystę maksymalnie aerodynamicznej pozycji. Jej głównym elementem jest ułożony prostopadle w stosunku do kierownicy pałąk z uchwytami na dłonie, który wystaje ok. trzydzieści centymetrów przed kierownicę. Rura kierownicy wyposażona jest w miękko wyściełane podpórki pod łokcie.
Bardzo charakterystyczna ze względu na swój kształt jest kierownica gięta typu "baranek", do którego zalicza się kierownice turystyczne, zjazdowe i szosowe. Jest ona wielopozycyjna, co ma szczególne znaczenie podczas długich wypraw. W rowerach górskich i trekkingowych stosuje się kierownice zbliżone kształtem do miejskich, a jednym z ważniejszych elementów jest szerokość. Ma ona wpływ nie tylko na stabilność, odpowiednie rozłożenie ciężaru ciała oraz możliwość sterowania. W przypadku rowerów trekkingowych większa szerokość pozwala także na zainstalowanie większej ilości akcesoriów.
Węższe kierownice potrzebne są natomiast wszędzie tam, gdzie trzeba skręcać szybko i gwałtownie.
Kierownice rowerowe najłatwiej podzielić według ich budowy: na proste oraz gięte. Ze względu na zastosowane materiały dzielą się na aluminiowe, stalowe (BMX) oraz karbonowe. Najbardziej rozwiniętą konstrukcją jest chyba kierownica do roweru triathlonowa. Powstała z myślą o wytworzeniu przez rowerzystę maksymalnie aerodynamicznej pozycji. Jej głównym elementem jest ułożony prostopadle w stosunku do kierownicy pałąk z uchwytami na dłonie, który wystaje ok. trzydzieści centymetrów przed kierownicę. Rura kierownicy wyposażona jest w miękko wyściełane podpórki pod łokcie.
Bardzo charakterystyczna ze względu na swój kształt jest kierownica gięta typu "baranek", do którego zalicza się kierownice turystyczne, zjazdowe i szosowe. Jest ona wielopozycyjna, co ma szczególne znaczenie podczas długich wypraw. W rowerach górskich i trekkingowych stosuje się kierownice zbliżone kształtem do miejskich, a jednym z ważniejszych elementów jest szerokość. Ma ona wpływ nie tylko na stabilność, odpowiednie rozłożenie ciężaru ciała oraz możliwość sterowania. W przypadku rowerów trekkingowych większa szerokość pozwala także na zainstalowanie większej ilości akcesoriów.
Węższe kierownice potrzebne są natomiast wszędzie tam, gdzie trzeba skręcać szybko i gwałtownie.